Transport et logistique
Conducteur·rice routier·ère
Transporte des marchandises en poids lourd, sur courte ou longue distance.
- Études
- Dès un CAP
- diplôme obligatoire
- Salaire de début
- 1 868 €
- brut par mois, d'après ONISEP
- Perspectives
- Favorables
- d'après ONISEP
- Tâches exposées à l'IA
- Modérée
- incertitude forte
En vrai, tu ferais quoi ?
Tu conduis un camion pour livrer des marchandises : produits frais, matériaux, colis, carburant. Tu prépares ton trajet, tu vérifies ton véhicule, tu charges ou contrôles le chargement et tu livres en respectant les délais et la réglementation.
Un problème concret à résoudre
Tu dois livrer des produits frais dans trois supermarchés avant 8 h. Un accident bloque l'autoroute : tu préviens ton exploitant, vous choisissez un autre itinéraire, tu respectes tes temps de pause obligatoires et tu vérifies que la température du camion reste bonne.
Une journée dans sa peau
Un exemple représentatif : les horaires et les missions changent selon l'employeur, la saison et la personne.
- 4h00
Début de journée
Prise du camion, contrôle des pneus, des feux et du chargement.
- 4h30
Première mission
Départ pour la première livraison.
- 8h00
Travail avec l'équipe
Échange avec l'exploitant pour modifier une tournée.
- 10h30
Problème à résoudre
Le quai de livraison est occupé : tu négocies un créneau et réorganises la suite.
- 13h00
Fin de journée
Retour au dépôt, documents de livraison et rapport sur le véhicule.
Ce que tu fais vraiment
- Préparer l'itinéraire et vérifier le véhicule
- Conduire en respectant la réglementation (temps de conduite, pauses)
- Charger, décharger ou contrôler la marchandise
- Remplir les documents de transport
- Échanger avec les clients et l'exploitant
Les outils
Poids lourd, Chronotachygraphe, GPS et application de tournée, Hayon, transpalette.
Avec qui
- Exploitant (planificateur)
- Clients
- Magasiniers
- Mécaniciens
Où
- Sur la route
- Entrepôts et plateformes
- Chantiers ou magasins
Répartition indicative du temps
- Conduite65 %
- Chargement et livraison25 %
- Administratif10 %
Ordre de grandeur, très variable selon les postes. Évaluation éditoriale.
Ce qu'on ne te dit pas toujours
Aucun métier n'est parfait. Mieux vaut le savoir avant de t'engager.
- Horaires décalés : départs très tôt, nuits, parfois plusieurs jours loin de chez soi.
- Beaucoup de temps seul·e au volant.
- Fatigue, embouteillages, pression des délais.
- Recours fréquent à l'intérim au début (ONISEP).
Les études et les chemins possibles
Profession réglementée. Conduire un poids lourd pour son travail exige le permis C (ou CE) et une qualification professionnelle obligatoire (la FIMO), avec des conditions d'âge.
- CAP
CAP conducteur routier de marchandises (alternance possible)
Titres professionnels de conducteur du transport routier
Souvent en formation continue ou reconversion.
- Bac
Bac pro conducteur routier de marchandises (alternance possible)
- On peut se spécialiser (matières dangereuses, citernes) ou devenir indépendant avec une attestation de capacité (ONISEP).
Les intitulés de diplômes viennent de la fiche ONISEP du métier. Pour trouver une formation près de chez toi : ONISEP, Parcoursup, La bonne alternance.
Combien tu peux gagner ?
Les salaires varient selon l'employeur, la région, le statut et les primes. Voici ce qui est documenté, et ce qui ne l'est pas encore.
En début de carrière
dès 1 868 €
brut par mois, salarié·e
ONISEP : « À partir de 1868 euros brut par mois. »
Après quelques années
Progression plutôt limitée
Évaluation éditoriale, sans chiffre dans cette version.
Ce qui fait évoluer le salaire
- Longue distance et découchés
- Spécialisations (matières dangereuses)
- Heures de nuit
Confirmé·e
À vérifier
Pour un niveau confirmé, consulte des sources à jour : grilles de la fonction publique, conventions collectives, études de rémunération des cadres.
Ce qui fait varier le salaire, et comment lire brut et net
- La rémunération varie selon le type de transport et les primes de déplacement
- Statuts possibles (ONISEP) : statut artisan, statut salarié
Le brut est le salaire avant cotisations. Le net estimé (environ 78 % du brut dans le privé, un peu plus dans le public) est ce qui arrive sur ton compte, avant l'impôt sur le revenu. Les montants sont mensuels, pour un salarié à temps plein.
Source : fiche ONISEP « Conducteur routier / Conductrice routière », consultée le 11 octobre 2026. Voir la fiche ONISEP
Est-ce qu'il y a du travail ?
Les sources consultées décrivent un métier qui recrute ou manque de candidats.
Un recrutement constant selon ONISEP : l'essentiel des marchandises passe par la route.
- Combien de personnes exercent
- ONISEP compte plus de 400 000 conducteurs routiers en France.
- Besoins de recrutement
- Recrutement constant ; recours important à l'intérim (ONISEP).
- Évolutions en cours
- ONISEP indique que 75 % des marchandises transitent par la route, avec un rééquilibrage vers le rail à prévoir.
L'indicateur CAP résume la rubrique « Emploi et secteur » d'ONISEP.
Ce que cet indicateur ne dit pas
Un secteur en croissance ne garantit pas un emploi facile à trouver, et un métier « en tension » peut l'être à cause de conditions de travail difficiles. Les situations varient beaucoup selon les régions.
Pour des chiffres à jour, par région :
Et avec l'IA ?
Aides à la conduite et optimisation des tournées progressent. Les camions autonomes sont testés, mais leur déploiement reste très incertain.
Une partie des tâches peut être automatisée ou fortement accélérée, mais le cœur du métier reste humain. Incertitude forte sur cette analyse.
- Présence physique ou humaine difficile à automatiser
- Forte transformation des tâches
Tâches automatisables
- Planification des itinéraires
- Documents de transport numériques
Tâches accélérées ou améliorées
- Aides à la conduite et à la sécurité
- Suivi de la consommation
Ce qui reste humain
- Livraison et relation avec les clients
- Gestion des imprévus sur la route
- Chargement et contrôle
Compétences utiles demain
- Écoconduite
- Véhicules électriques ou au gaz
Risques et incertitudes
- Automatisation partielle à long terme sur certains trajets autoroutiers
Opportunités
- Moins de fatigue grâce aux aides à la conduite
Évaluation éditoriale. Automatiser des tâches ne signifie pas supprimer le métier : les effets dépendent aussi de l'organisation des entreprises, de la réglementation, de la demande et du coût des technologies. Analyse fondée sur l'approche « par tâches » de l'OIT et de l'OCDE. Voir la méthode
Est-ce que ce métier pourrait te correspondre ?
Ce qui peut te plaire si tu aimes…
- Être curieux·se de le transport et la logistique
- Te voir travailler en déplacement
- Préférer le concret et les gestes techniques
- Apprécier de travailler au calme, concentré·e
Les contraintes à prendre en compte
- Des horaires décalés (nuit, week-end, astreintes)
- Des déplacements fréquents
- Des efforts physiques
- Beaucoup de travail seul·e
Les questions à te poser
- Est-ce que j'aime conduire et être autonome ?
- Puis-je supporter des horaires très tôt ou la nuit ?
Pour aller plus loin
Découvrir le métier en vrai
- Stage d'observation dans une entreprise de transport
- Monter dans un camion avec un professionnel lors d'un forum des métiers
- Les journées portes ouvertes des lycées, CFA et écoles qui y préparent
Trouver un stage de 3e1jeune1solution : stages, alternance, jobs
Questions à poser à un·e professionnel·le
- « À quoi ressemble une semaine type ? »
- « Qu'est-ce qui a changé avec la technologie ? »
- « Qu'est-ce que vous auriez aimé savoir avant de commencer ? »
